LA GALEA DEL DRACHIO
Modello autocostruito di Luciano Giro
Il nostro
Socio Luciano Giro, autore assieme a
Guido Ercole della monografia “
Galee veneziane per capo da mar” edito dal nostro Gruppo nel 2017, ha realizzato uno splendido modello di galea sottile veneziana in costruzione su uno scalo dell’Arsenale di Venezia, così come doveva avvenire nella realtà del XVI° secolo.
Il modello della galea del Drachio
realizzato da Luciano Giro. Il modello rappresenta infatti una perfetta riproduzione della struttura interna di una galea di fine 1500 così come è stata descritta da
Baldissera Quintio Drachio, funzionario del predetto Arsenale, nel suo manoscritto “
Visione”.
Il Drachio (Venezia, 1532-1610), strenuo fautore sia del progetto di unificare la costruzione delle galee in base ad un unico modello che della necessità dell’educazione delle maestranze, immagina e trascrive che il 21 dicembre 1593 gli appare in sogno il vecchio e scomparso maestro
Francesco Bressan, già “Proto dei Marangoni” (oggi potrebbe definirsi come ingegnere capo in Arsenale), per “insegnargli la tecnica di costruir galere”.
Francesco Bressan (tra l’altro artefice della trasformazione delle galee da mercato in Galeazze, così determinanti nella battaglia di Lepanto del 7 ottobre 1571), fu forse l’ultimo di quella grande dinastia di “proti” che un secolo prima aveva raccolto l’eredità dei maestri costruttori di origine greca
Theodoro Baxon,
Nicolò Palopano e
Giorgio Palopano. Il manoscritto intende quindi “
descriver le raggioni fabricatorie con le quali si produce, ordina et compone il corpo di una perfetta galea” e fornisce circa 130 informazioni e misure (raxon) necessarie a definire lo scafo di una galea sottile di passa 25 ( corrispondenti a125 piedi veneti = 43,5 m ). Sfortunatamente, il manoscritto non riporta alcun disegno.
Vista anteriore e posteriore del modello della galea
realizzato da Girolamo Luciano Giro. Nella “Visione” non viene descritta una galea sperimentale o innovativa: trattasi, come del resto prevedibile, della semplice descrizione delle galee come probabilmente le intendeva e costruiva il proto Bressan ("alla Bressana" o "del sesto Bressano") e che il Drachio aveva memorizzato nei tanti anni trascorsi in Arsenale.
Le dimensioni sono perciò quelle tipiche di una galea “sottile”, collocabile fra il 1550 e il 1580, galea che aveva quindi già recepito gli incrementi dimensionali alla lunghezza e larghezza dello scafo e all’elevazione della “postizza” dall’acqua, in gran parte conseguenti all’introduzione delle artiglierie.
Il modello realizzato da Luciano non risulta completo in quanto il Drachio ne termina la descrizione a questo stadio di avanzamento.
Luciano ha disegnato i piani di costruzione delle varie ordinate del modello, costruite poi tutte in tre pezzi (una “piana” e due “sanconi”), partendo dalle dimensioni della galea fornite nel citato manoscritto e ricorrendo per disegnarle alla moderna tecnica di progettazione computerizzata tramite CAD, uno dei più moderni sistemi di progettazione attualmente in uso.
Vista laterale del modello di galea del Drachio
realizzato da Luciano Giro. All’epoca di Baldissera Drachio questi sistemi però non esistevano e, ad esser precisi, non esisteva nemmeno l’algebra così come la conosciamo oggi e neppure il sistema degli “assi cartesiani”, conoscenze sviluppate da vari matematici a partire dal XVII° secolo e che formano le basi di partenza dei moderni sistemi di progettazione computerizzati.
Il nostro antenato Ing. Bressan progettava invece le proprie navi in base ai c.d. “numeri triangolari”, studiati già nell’antichità classica dal
matematico greco Pitagora, e al sistema chiamato nell’Arsenale di Venezia dello “scagion”, una tecnica geometrica che, partendo da un triangolo chiamato in quel cantiere “pavion”, riusciva a calcolare tramite opportune triangolazioni realizzate con una semplice riga ed una squadra l’andamento decrescente verso prua e verso poppa delle varie ordinate delle galee, determinandone a priori anche il c.d. “angolo di quartabuono” che permetteva di realizzare già a tavolino delle strutture perfette per esser montate sugli scafi in costruzione.
Quello che più stupisce in tutto ciò è che, confrontando i dati scaturiti da questo sistema geometrico molto semplice con quelli che sono generati dalla moderna progettazione computerizzata, otteniamo dei dati assolutamente uguali con degli sfasamenti limitati in alcuni punti a 2/3 centesimi di millimetro, dato questo assolutamente insignificante su uno scafo lungo quasi cinquanta metri.
Un
grazie a Luciano per aver prodotto questo ottimo studio sui metodi di progettazione in uso nell’Arsenale di Venezia, per il significativo raffronto con i moderni sistemi di progettazione computerizzata e per lo splendido modello di “galea sottile” realizzato, del quale pubblichiamo alcune fotografie in questo breve articolo, a comprova di tutto ciò.
Il
G.M.T. PUBBLICATO IL 16 GENNAIO 2019