E’ uscito il
‘NOTIZIARIO MODELLISTICO’’
SPECIALE 1ª GUERRA MONDIALE

Allegato al n° 2 – 2019



che tratta i seguenti argomenti:

INDAGINE SU UNO SPAD
di Gregory Alegi e Marco Gueli

ERNESTO CABRUNA
L’ASSO DEI CARABINIERI REALI
di Roberto Andervill


La prima pagina dei due articoli di G. Alegi e M. Gueli e di R. Andervill.

GAS E MASCHERE ANTIGAS
NELLA PRIMA GUERRA MONDIALE
di Maurizio Valentini

MORTAIO ANSALDO 210/8
di Maurizio Valentini


La prima pagina dei due articoli di M. Valentini.

I CARABINIERI REALI
NELLA PRIMA GUERRA MONDIALE
di Armando Serra

IL RIPOSO DEL GUERRIERO
di Maurizio Valentini


La prima pagina dei due articoli di A. Serra e di M. Valentini.

GENIERE GUASTATORE
COMPAGNIA DELLA MORTE 1915/1916
di Andrea & Antonio Tallillo


La prima pagina dell’articolo di A. & A. Tallillo.

Il Notiziario verrà spedito a tutti i Soci in regola con la quota associativa 2019 a mezzo posta con le consuete modalità.
Per i non Soci che siano interessati all'acquisto, le istruzioni su come fare sono riportate nell’apposita sezione ‘’LA RIVISTA’’ della sovrastante barra blu del menu.

PUBBLICATO IL 16 AGOSTO 2019

CURTISS P-40 E WARHAWK

Hasegawa, 1/48
Modello di Girolamo Lorusso

Il Curtiss P-40 era un cacciabombardiere monoplano monomotore monoposto fabbricato negli Stati Uniti che, nella prima metà degli anni quaranta del secolo scorso,fu estesamente impiegato, nelle varie versioni prodotte, dagli alleati in molti dei teatri in cui fu combattuta la Seconda Guerra Mondiale.


Il modello del Curtiss P-40 E “Warhawk” di preda bellica con i colori giapponesi
realizzato da Girolamo Lorusso in scala 1/48.

Costruito dalla Curtiss Aeroplane and Motor Companydi Buffalo (New York) era la versione con motore in linea del precedente Curtiss P-36 Hawk. Il P-40 non fu mai un aereo degno di nota, principalmente a causa del motore poco potente ad alta quota; tuttavia, in mancanza di validi concorrenti in quegli anni, fu costruito lo stesso in un gran numero di esemplari.
La sua indubbia robustezza unita alla grande disponibilità fin dai primi mesi successivi all'entrata in guerra degli Stati Uniti ne fece uno dei caccia più importanti per l'aviazione dell’Esercito Americano tra il 1941 e l'estate del 1943, quando furono finalmente disponibili nuovi e più potenti aeroplani.


Il predetto modello del Curtiss P-40 E “Warhawk” con i colori giapponesi
realizzato da Girolamo Lorusso in scala 1/48
Vista laterale.

Come abbiamo detto, il Cortiss P-40 oltre ad esser usato dalle Forze Armate Americane fu ceduto a tutti i principali alleati degli Stati Uniti: Australia, Brasile, Canada, Francia, Nuova Zelanda, Inghilterra, URSS, ecc.
Durante l’occupazione della Malesia, svoltasi fulmineamente tra il dicembre 1941 e il febbraio 1942, un certo numero di P-40 E in dotazione alla RAF britannica caddero intatti nelle mani dei giapponesi. Questi aerei, riverniciati con i colori del Sol Levante, furono impiegarono operativamente in alcune occasioni contro i bombardieri alleati fin verso marzo del 1943 quando, principalmente per mancanza di pezzi di ricambio, furono ritirati dal servizio.
Il nostro Socio Girolamo Lorusso, partendo da un kit Hasegawa in 1/48, ha riprodotto ora uno di questi aerei di preda bellica, con i colori del 50° Hiko Sentai di Rangoon dell’Aeronautica Giapponese nel marzo 1943.


Il predetto modello del Curtiss P-40 E “Warhawk” con i colori giapponesi
realizzato da Girolamo Lorusso in scala 1/48
Vista di tre quarti frontale.

Un grazie a Girolamo per le foto e un complimento per lo splendido modello da parte di tutto il G.M.T.

PUBBLICATO IL 10 AGOSTO 2019

VIVA SAN MARCO!

Storia di una Repubblica Marinare
Venezia 421-1797

E’ stata pubblicata dalla nota rivista “STORIA MILITARE”, nel numero 311 del 1° agosto 2019, la seguente, ottima recensione del nostro ultimo volume dato alle stampe:

Guido Ercole, VIVA SAN MARCO! Storia di una Repubblica Marinare – Venezia 421-1797, Trento, G.M.T. Gruppo Modellistico Trentino, 2019, 304 pag., centinaia tra fotografie, illustrazioni e piani costruttivi in b/n e a colori, cm. 21 x 29,7, brossura, euro 40 (in vendita c/o NONSOLO STORIA)



Nel tempo sulle pagine di “STORIA MILITARE” sono stati recensiti numerosi testi di Guido Ercole, tutti riferiti alla storia marittima e navale della Repubblica di Venezia per la quale l’autore è sicuramente uno tra i più validi e preparati esperti a livello nazionale.
Infatti, tre i pregi di Guido Ercole vi è il non limitarsi a trattazioni testuali basate su fonti primarie, dotando quindi le sue opere di un apparato iconografico di prima grandezza composto da riproduzioni di quadri, disegni e carte nautiche d’epoca, ma anche da piani costruttivi da lui realizzati relativi ad ogni tipologia di bastimento utilizzato dalla Serenissima nella sua più che millenaria storia.
Viva San Marco! rientra quindi pienamente in questa linea editoriale andando a continuare una vera e propria “summa” dei precedenti volumi dell’autore, integrata da nuovi elementi tanto per le fonti quanto per l’iconografia. Assai raramente è dato trovarsi di fronte ad un’opera di storia navale che, allo stesso tempo, presenta caratteristiche di completezza ed esaustività abbinate ad una vera e propria godibilità della lettura e ad una continua acquisizione di elementi e fatti, poco noti ai più e talvolta inediti.
Il volume è diviso in otto capitoli, ciascuno dedicato ad un particolare momento della storia marittima e navale veneziana, ricchissimi di informazioni e di immagini e dai quali traspare la vera e propria dedizione dell’autore (se non l’amore tout court) per un soggetto che, con Viva San Marco!, beneficia di una trattazione la cui ampiezza ed esaustività non sono state destinate sino ad oggi di un’attenzione analoga.
Le fotografie e i piani costruttivi sono adeguatamente ed ampiamente commentati, nella convinzione – sempre fatta propria dal G.M.T. – che la “storia per immagini” costituisce lo strumento più moderno ed efficace per una divulgazione editoriale di elevato, se non elevatissimo, livello soprattutto se – come in questo caso – gli aspetti iconografici sono abbinati a testi di considerevole valenza.
Il volume si conclude con una serie di utili e ben realizzati allegati che comprendono un glossario dei termini nautici propri della maestranze dell’Arsenale di Venezia, un interessante inciso sulle unità di misura utilizzate per le creazioni navali e – tra gli altri – un interessante except sulle vicende di Perasto (oggi nel Montenegro, ultimo baluardo della Repubblica prima della sua definitiva caduta) con il discorso del capitano Giuseppe Viscovich di cui fa parte il celebre “Ti con Nu, Nu con Ti”.
Assolutamente da non perdere.
M.B.

PUBBLICATO IL 2 AGOSTO 2019

ALI STORICHE
SU VENEZIA

L’Aeroporto Nicelli del Lido di Venezia, con la sua lunga pista erbosa, è stato il primo aeroporto civile italiano aperto al traffico commerciale fin dagli anni ’30 del secolo scorso.


Il C 47 con i colori utilizzati durante lo Sbarco in Normandia il 6 giugno 1944.

La sua bellissima aerostazione, inaugurata il 4 febbraio 1935 e recentemente restaurata, è un ottimo esempio di arte razionale italiana ed è tutt’ora molto funzionale.
Attualmente lo scalo è utilizzato dal locale Aero Club e per voli turistici di piccoli aerei privati in quanto l’aeroporto commerciale di Venezia si è spostato a Tessera, dove le piste in cemento del Marco Polo possono accogliere tutti gli aerei passeggeri attualmente in uso nelle varie compagnie aeree internazionali.


Un DC 3 splendidamente restaurato con i colori americani.

Per ricordare comunque questo piccolo ma glorioso scalo commerciale, sono giunti nei giorni 21, 22 e 23 giugno scorsi al Nicelli tre velivoli americani, due DC 3 e un C 47, impegnati in un tour in Europa in occasione del 75° anniversario dello Sbarco in Normandia.


Un altro DC 3 con i colori di una aviolinea cinese degli anni ’40 del secolo scorso.

Sperando di far cosa gradita ai nostri Soci e ai nostri lettori, pubblichiamo in questo breve articolo alcune foto scattate in tale occasione.

Guido Ercole

PUBBLICATO IL 26 LUGLIO 2019