UN F 104S A BASE TUONO

Situata nei pressi di Passo Coe (1610 m), nel Comune di Folgaria (Trentino), fu una delle dodici basi missilistiche dell'Aeronautica Militare Italiana dispiegate nel Nord Italia negli anni Sessanta nell'ambito del sistema di difesa aerea NATO del Sud-Europa. La sua funzione, come quella delle altre basi, era quella di contrastare eventuali attacchi aerei d'alta quota da parte dei paesi del Patto di Varsavia. Il sistema d'arma era basato sul missile Nike – Hercules, un vettore superficie - aria armato con testate convenzionali e nucleari.


Vista panoramica di “Base Tuono”.
Si possono vedere tre missini Nike Hercules su rampa di lancio>br>e un missile Nike Ajax su carrello.

Attiva dal 1966 al 1977, è stata dunque uno dei presidi difensivi propri di quel periodo storico che ha preso il nome di Guerra Fredda, il conflitto ideologico, economico e politico tra l'Est e l'Ovest del mondo avviatosi subito dopo la seconda guerra mondiale e fortunatamente mai sfociato in guerra combattuta. Una tensione internazionale che ha segnato il secondo dopoguerra fino al crollo del muro di Berlino, nel 1989.
Unica testimonianza rimasta in Europa di un possente schieramento difensivo predisposto contro la temuta invasione delle forze aeree del Patto di Varsavia, Base Tuono annuncia per questa sua nona stagione tre importanti novità: il concreto avvio della stretta collaborazione con la Fondazione Museo storico del Trentino anche per i criteri di gestione (affidata alla cooperativa Clio); la ristrutturazione del Corpo di guardia della ex base; e la realizzazione di un nuovo hangar, ossia della struttura espositiva che ospiterà cacciabombardieri dell’epoca dei missili Nike Hercules.
A fianco di Base Tuono si lavorerà nei prossimi mesi alla costruzione dell’hangar che ospiterà due velivoli che furono operativi nel periodo della Guerra Fredda, tale hangar è stato concepito però per consentire un successivo ampliamento che renderà possibile l’esposizione di un terzo velivolo e la predisposizione di alcune strutture di servizio come sala incontri e magazzino.


L’ampliamento in corso di “Base Tuono”
per la costruzione del nuovo hangar.

Progettato dall’Ufficio tecnico comunale, verrà realizzato nell’ampio spazio oltre il lato ovest della base, sarà lungo 21 metri, largo 18 ed alto 8, con struttura portante in cemento armato e legno lamellare. Il rivestimento sarà in lamiera di alluminio di colore verde oliva in modo da integrarsi con l’ambiente circostante.
Il primo aereo ad esservi collocato sarà l’F 104S “Starfighter” il cui restauro iniziato tre anni fà è terminato ai primi di settembre 2020. Si tratta del Lockeed F104S, numero di costruzione 783-1081 - CBO, costruito a Torino-Caselle dalla FIAT, consegnato all’Aeronautica il 19-5-1972 con assegnata la matricola militare 6781. L’incarico del restauro strutturale-coloristico del velivolo è stato affidato al GAVS sezione di Trento a seguito di una convenzione fatta con il Comune di Folgaria (proprietario della base).


L’F 104 S MM 6781 immagazzinato a Montegiorgio
al termine della sua vita operativa.

Si è quindi deciso assieme ai responsabili della Base di riportare l’aereo nelle condizioni di quando è stato consegnato per il suo primo impiego presso il 155° Gruppo CBO “Pantere nere” del 50° Stormo di Piacenza (numero di carrozzella 50-01). Questa configurazione è stata scelta per onorare e ricordare il pilota a cui è stato intitolato lo Stormo, la Medaglia d’Oro al Valor Militare Giorgio Graffer, capitano pilota trentino (oltre che grande scalatore) caduto in azione sui cieli di Grecia nel 1940.
Dopo l’assegnazione al 50° Stormo, In base alle necessità l'aereo fu poi assegnato ad altri Gruppi, alternando al ruolo "Strike" quello di Caccia Intercettore Ognitempo. Concluse la sua operatività nel 1998 presso il 9° Gruppo CIO del 4° Stormo a Grosseto con il numero di “carrozzella” 4-2; nel periodo 1999-2002 fu immagazzinato per l'eventuale uso di pezzi di ricambio presso il 5°Stormo di Cervia. Nel 2006 lo "Starfighter" venne collocato sull'aviosuperficie di Montegiorgio, nelle Marche, da dove, su determinazione dello Stato Maggiore dell'Aeronautica, il 4 maggio 2017 è stato portato a Base Tuono.


L’F 104 S esposto a “Base Tuono”
restaurato dai Soci del GAVS di Trento.

Smontaggio e riassemblaggio del velivolo sono stati operati dalla Cooperativa il Gabbiano di Trento, al trasporto hanno provveduto i Vigili del Fuoco di Trento, il restauro è a cura degli associati della sezione di Trento del GAVS - Gruppo Amici Velivoli Storici.
Grazie al nostro Socio Massimo Cosi, attivo collaboratore anche del GAVS, per l’articolo.
Visitare Base Tuono può anche essere un’ottima idea per venire in Trentino e iniziare da qui una bella vacanza.

IL GMT

PUBBLICATO IL 19 SETTEMBRE 2020

MACCHI NIEUPORT Ni-17

Kit ESCI, 1/72

Il Nieuport 17 fu un caccia monomotore biplano prodotto dall'azienda francese Société Anonyme des Établissements Nieuport sviluppando il progetto del precedente Ni-11 “Bebè”.



Il modello del Nieuport Ni-17 in scala 1/72,
costruito da Guido Ercole.

Rispetto al Nieuport 11 aveva una fusoliera più grande, con un motore più potente, ali più sviluppate e, in generale, possedeva anche una struttura molto più complessa.
Il motore era un radiale Le Rhône da 130 hp che consentiva al velivolo una grande manovrabilità e grande velocità di salita. La stretta ala inferiore risultava però molto debole, a causa della scelta costruttiva di utilizzare un unico longherone, e tendeva a rompersi in caso di manovre molto strette, difetto comune anche ad altri caccia dell’epoca.



Il predetto modello del Nieuport Ni-17 in scala 1/72,
vista anteriore.

In origine si prevedeva sul "17" lo stesso armamento del “Nieuport Ni-11", ossia una mitragliatrice Lewis calibro 7,7 mm montata sull'ala superiore, ma nel servizio operativo questa venne sostituita con la pari calibro Vickers installata sulla fusoliera che, grazie ad un dispositivo di sincronizzazione, sparava senza conseguenze attraverso il disco dell'elica.
Tra il 1916 ed il 1917 la Società Anonima Nieuport-Macchi ne produsse su licenza 150 esemplari consegnati al Corpo Aeronautico del Regio Esercito Italiano a partire dal dicembre 1916.



Il predetto modello del Nieuport Ni-17 in scala 1/72,
vista superiore.

Il modello è stato realizzato nel tradizionale color alluminio con cui venivano dipinte le superfici degli aerei italiani in quel periodo di guerra, con la livrea di un aereo che Sezione di Difesa Aerea schierava a Padova nel 1917.
Il modello di Nieuport Ni-17 sopra riportato è attualmente esposto nella bacheca che illustra la storia dell’Aviazione in Italia presso il Museo dell’Aviazione ‘’Gianni Caproni’’ di Trento.

Guido Ercole

PUBBLICATO IL 9 SETTEMBRE 2020

AGUSTA – SIKORSKY
SH-3D “SEA KING”

Kit Airfix mod. - 1/72

Il Sikorsky SH-3 “Sea King” è stato elicottero multiuso considerato all’epoca dell’entrata in servizio una delle migliori macchine progettate per l'impiego sul mare. “SH-3” è la designazione militare dell’elicottero civile Sikorsky S-61, il cui programma risaliva alla metà degli anni '50, quando la Marina Statunitense richiese alla predetta Sikorsky la fornitura di un elicottero medio ogni tempo, con particolare attitudine per la lotta antisommergibile.


Una foto del modello di Agusta-Sikorsky SH-3D “Sea King”
realizzato da Guido Ercole in scala 1/72.

Nel 1965 la ditta italiana Agusta ottenne la licenza di costruzione della macchina, in considerazione dell'in¬teresse mostrato dalla Marina Militare per mettere in servizio un nuovo elicottero, che sostituisse gli obsoleti SH 34 “Sea Bat” allo¬ra in dotazione.
La versione acquistata dalla Marina Militare Italiana è stata quella denominata “SH 3D”, specializzata nel ruolo anti-sommergibile; tra il 1968 e il 1981ne furono messi in servizio 36 esemplari, ripartiti in tre lotti costruttivi, caratterizzati da equipaggiamenti diversi.
L’ultimo esemplare di SH-3D della marina Militare è stato radiato nel giugno 2013.


Una vista frontale del modello di Agusta-Sikorsky SH-3D “Sea King”
realizzato da Guido Ercole in scala 1/72.

Il modello è stato realizzato partendo da un Kit Airfix e apportando alcune modifiche, la più visibile delle quali è il radome installato davaanti alla cabina di pilotaggio, in modo da simulare quelli in dotazione alla Marina Militare Italiana.
La macchina a cui si riferisce il modello è quella che recava il numero di fiancata “6-14”, matricola militare 5016-N entrata in servizio il 17 luglio 1971.


Un Incursore della Marina mentre si cala dal portellone laterale
dell’SH-3D numero 6-14 durante un’esercitazione.

Anche questo modello, come gli altri della mia collezione, è attualmente esposto nella bacheca che illustra la storia dell’Aviazione in Italia presso il Museo dell’Aviazione ‘’Gianni Caproni’’ di Trento.

Guido Ercole

PUBBLICATO IL 22 AGOSTO 2020

P-39Q AIRACOBRA

Kit Hobby Boss 1/72

Ecco un altro piccolo kit della Hobby Boss ottimo per chi vuole imparare ed è alle prime armi o per chi, come me, vuole sperimentare nuove vie pittoriche senza essere afflitto da troppe paranoie.


Il modello realizzato da Paolo Conte
dal kit “Hobby Boss” in 1/72.

Il kit lo si trova in commercio sotto i dieci euro e si compone di una ventina di pezzi. Rappresenta la versione Q del noto caccia americano sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Bell Aircraft Corporation nella seconda metà degli anni trenta. Fu il primo caccia al mondo ad avere il carrello triciclo e il primo con il motore installato al centro della fusoliera, alle spalle del pilota. Tutte caratteristiche per le quali viene ricordato ed è passato alla storia.
La scatola consente, grazie alle dacals fornite, la realizzazione di due esemplari: il P-38 del Col. William Shomo quando era in carico al 71st trs/82nd TRG nel 1944 (versione da me realizzata) e l’Airacobra P-39Q-15 (c/n 44-2547) pilotato dal Cap. Rechkalov della GIAP sul fronte ucraino durante l’estate del ’44.Colorazione interamente in Olive drab.
La qualità è buona anche se non come quella del Fw.190 visto in precedenza. Qui un filo di stucco va usato; magari quello Vallejo in tubetto, fatto apposta per piccoli ritocchi. L’abitacolo, come per gli altri modelli di questa serie, è un monoblocco scarno su cui si dovrà usare lo stuzzicadenti per ricreare un minimo di quadranti. Il vetro del cockpit, invece, è molto complesso da mascherare e i rilievi dei montanti sono poco accentuati, il che costringe a tagliare le mascherature affidandosi solo alla vista in controluce. Il velivolo, una volta inserito il cockpit interno, si monta in un’oretta scarsa e finalmente inizia la parte divertente…
L’aereo è a tre colori: bianco, Natural Grey e verde. Dopo aver primerizzato il tutto ho effettuato il pre-shading sull’intero mezzo variando molto le tonalità delle ombreggiature: dal nero al grigio, dal blu al turchese con l’aggiunta di un po’ di nocciola tenendo presente con che colore dovranno essere coperte le parti così trattate nelle fasi successive per non dover caricare troppo di colore successivamente.
Una volta terminata questa fase laboriosa sono passato alla colorazione finale partendo, ovviamente, dal colore più chiaro che in questo caso è il bianco della coda e del fronte alare.


A sinistra: dettaglio degli interni vista superiore,
a destra: vista inferiore.

Una volta effettuate le passate in velatura il risultato finale non mi convinceva molto perché risultava piuttosto piatto; così ho aggiunto un paio d’ombre mascherando gli alettoni con del nastro e ho ripassato con un grigio molto chiaro sui bordi di quest’ultime.
Una volta finita la coda, essa è stata tutta mascherata con nastro Tamiya, curando che la riga fosse netta, e con mascherante Putting mask della spagnola Ammo.
Sono poi passato alle superfici inferiori iniziando con una tonalità più scura della definitiva e stesa in varie mani velate. Finito questo sono passato a un’altra tecnica presa in prestito dall’ambito terrestre; ho cioè effettuato un panel light con due tonalità a schiarire andando verso il centro dei pannelli e sempre sfruttando il più possibile le trasparenze nella verniciatura.
Per la parte superiore, la più semplice, ho steso diverse mani velate di verde aiutandomi con il Transparetor di Mig per scaricare il pigmento dei colori vinilici. Per aggiungere qualche ombra in più faccio come per gli alettoni della coda e riproduco l’effetto anche se in maniera più leggera sui flap alari.
Ora che la verniciatura è effettuata, ho passato tutto il modello con trasparente Alclad che risulta molto resistente per come lavoro io nelle fasi successive e ho applicato le decals che, una volta asciutte, sono state ricoperte del medesimo colore protettivo.
Finita questa fase sono partito con il chipping usando, per variare, due colori diversi: un giallo/verde che rappresenta il colore del primer, mentre l’altro invece è un metallico non troppo chiaro. Il tutto è stato effettuato con la punta di uno stuzzicadenti per fare un lavoro molto limitato.
A questo punto ero pronti per l’uso dei miei colori preferiti: gli oilbrusher, che sono dei colori a olio con apposito dispenser, già pre-diluiti e dotati di pratico pennellino. Sempre diluendoli con l’acquaragia ho creato diversi filtri, striature e ombre per movimentare il tutto.


A sinistra: la scatola del kit “Hobby Boss” in 1/72,
a destra: un P 39 Q restaurato e in condizione di volo.

L’aereo ormai è pronto per l’ultima fase: quindi ho montato i particolari che avevo lasciato indietro per rischio rottura come carrelli e antenne e sono passato a stendere l’opacizzante sulla parte superiore prima di realizzare i fumi di scarico che sono stati verniciati ad aerografo partendo dal colore Dark Track sempre della Ammo e successivamente schiarendo la parte centrale con un grigio chiaro. Ho poi rifinito con sfumature di colore ad olio nero.
Il kit come dicevo non è un top di gamma, però una volta finito fa il suo bel effetto e rimane comunque un’ottima palestra per prove o esperimenti pittorici.

Paolo Conte

PUBBLICATO IL 14 AGOSTO 2020