SIKORSKY SH-60F “ADVERSARY”
ITALERI, 1/48 modificato
Un modello di Marco Penasa
Il
Sikorsky SH-60F è un parente stretto dello
SH-60B e le missioni sono sostanzialmente le stesse, con alcuni distinguo. Lo SH-60B è progettato per funzionare come unità di combattimento integrata a bordo delle navi classe OLIVER HAZARD PERRY (FFG-7), SPRUANCE (DDG-963), KIDD (DDG-993) e TICONDEROGA (CG-47) mentre Il Foxtrot è impiegato sui ponti di ogni nave convenzionale e nucleare della Flotta Usa.
Il Sikorsky SH-60F “Adversary” realizzato da Marco Penasa.
I compiti primari dell’Oceanhawk comprendono missioni di pattugliamento sottomarino, SAR, Evacuazione Medica, Rifornimento logistico tra vari vascelli, supporto di fuoco, comunicazione e Plane Guard.
Diversa tra le due versioni la conduzione delle missioni ASW (Anti-Submarine Warfare): il Bravo lancia boe sonore e funziona come unità indipendente, il Foxtrot funziona in tandem con gli altri SH-60F e via data link può inviare le informazioni raccolte alla nave supporto.
Può essere armato con siluri Mark 46 e Mark 50 e mitragliatrici M60D, ma quando impegnato come Adversary opera generalmente disarmato e può portare un Pod ACMI sulla Wing Station di sinistra. A partire dal 2004 è stato sostituito dalla variante
MH-60R.
IL MODELLO
Il kit di partenza è l’ormai introvabile
SH-60B Italeri in 1/48 (#2620), modificato con la (mediocre) conversione
Cobra Company (#48027). Ho dovuto convertire dapprima il Bravo in Foxtrot per poi “svuotarlo” da tutti quegli apparati che gli Adversaries non utilizzano, in quanto non impiegati in missioni ASW.
IL MONTAGGIO
Per il rotore principale il kit Cobra Company prevede l’hub centrale, gli agganci alle quattro pale e gli attuatori in metallo bianco, ma visto il dettaglio non soddisfacente ho utilizzato parte del rotore in metallo bianco e parte dell’originale Italeri, dettagliato con cavetti di rame, ottone, fotoincisioni di recupero, rod e plasticard per riprodurre condotti idraulici e parti meccaniche mancanti.
Il rotore degli elicotteri imbarcati è diverso dagli omologhi terrestri, ma il kit Italeri lo fornisce identico tra le versioni.
Due particolari della realizzazione del rotore principale.
Per il rotore di coda ho mantenuto la versione fornita dal kit, dettagliandolo con i cavetti di ritegno mancanti, viti in rilievo e sostituendo il perno centrale della trasmissione con rod evergreen.
Il cockpit è un mix tra kit Cobra Company, parti del medesimo kit rielaborate, parti auto costruite e parti del kit Italeri originale.
Ho selettivamente “smontato” e “svuotato” alcune attrezzature del kit in resina Cobra Company (computer ed avionica degli operatori di sistema ASW) e ricostruito con plasticard qualche vano vuoto. I seggiolini in resina Cobra Company devono essere leggermente “ridotti”, mentre il telaio fornito in metallo bianco è fuori scala e deve essere rifatto con rod di spessore più adatto. I seggiolini posteriori sono quelli del kit Italeri, con telaio ricostruito in plastirod e le cinture in alluminio adesivo e fotoincisioni di recupero. Il cruscotto in resina è completo, ma deve essere lavorato nella parte inferiore per non entrare in conflitto con il parabrezza in fase di montaggio dei trasparenti. La consolle centrale in resina, ciclico e collettivo in metallo bianco della Cobra Company devono essere puliti dalle bave, peculiarità delle lavorazioni in metallo. Come nei velivoli reali ho riprodotto il collettivo del copilota girato verso l’interno e colorato con acrilici Italeri e Vallejo a pennello tutti i vari componenti.
I due estintori posizionati nel vano di carico sono auto costruiti con plastirod e plasticard, mentre con Milliput ho creato la sacca arancio ad alta visibilità contenente attrezzatura per le attività SAR.
Il soffitto della cabina delle versioni imbarcate differisce sensibilmente da quelle terrestri, pertanto va rivisto e corretto seguendo le referenze fotografiche. Pure l’andamento dei trasparenti delle due portiere deve essere rivisto e corretto ed il kit Italeri non fa distinzione anche in questo caso tra versioni imbarcate e terrestri.
La colorazione del vano di carico è in grigio medio FS36231(Gunze H317), mentre le strisce antiscivolo sono in Field Grey (H32). Ho creato un leggero invecchiamento ed aggiunto un po’di polvere dai toni caldi, tenendo conto che le operazioni SAR avvengono principalmente in aree semi desertiche in Nevada. Cablaggi ed attrezzature interne hanno ricevuto adeguata colorazione con colori acrilici Vallejo e Italeri.
La parte anteriore del cockpit è stata aerografata in nero, poi schiarito con leggere velature di grigio chiaro. I pedali sono stati dettagliati con sprue ed il panneggio alla base è in stucco bicomponente. Ho aggiunto il “fine corsa” dei seggiolini, i rinforzi nella zona di appoggio dei piedi e la sagomatura mancanti nel kit Italeri. A colore asciutto ho passato un lavaggio selettivo e pigmenti “sabbiosi”.
Sulle pareti laterali interne ho eliminato i tubi lanciatori delle boe acustiche sul lato sinistro, aggiunto particolari avionici, mentre sul lato destro ho riprodotto i comandi per l’attuazione del verricello esterno. Su entrambe le pareti ho riprodotto le costolature con sezioni di plasticard. Sulla colorazione grigia delle pareti i particolari sono stati evidenziati con acrilici Vallejo ed Italeri a pennello.
Su tutte le aperture che prevedevano griglie ho posizionato retino metallico e fissato alcune fotoincisioni ove necessario (lanciatore boe sonore). È necessario riprodurre diverse pannellature mancanti, eliminarne altre, seguendo referenze fotografiche e trittici. La luce di atterraggio (mancante nella stampata) è incassata nella parte inferiore e deve essere creata e “pannellata”. Alla fine del processo di colorazione sarà inserita una lampadina automobilistica della TRON di dimensione appropriata.
Due particolari: il seggiolino di un pilota e il cruscotto principale.
Mancano le cerniere dove si ripiega il trave di coda e le ho riprodotte in plasticard, creando pure l’incisione tra la parte mobile e fissa. Stessi particolari mancano sulle aree di ripiegamento dello stabilizzatore (purtroppo anch’esso una copia “terrestre”), che ha ricevuto cerniere in plasticard, incisioni lungo le linee di ripiegamento e i 4 static dischargers (setole di spazzolino).
Tutte le portiere ed il portellone hanno ricevuto le cerniere e le maniglie d’accesso, quella del copilota, in resina, è presente nel kit Cobra Company.
Le due caratteristiche wing station sono pezzi unici in resina e, dopo averle dotate di perni in metallo, sono state incollate con cianoacrilato e raccordate alla fusoliera con stucco bicomponente Tamiya ed una passata di Mr. Surfacer.
L’unione delle due semi fusoliere è stata laboriosa ed ha richiesto una buona dose di colla tappo verde, stucco bicomponente Tamiya, cianoacrilato e un gran lavoro di carteggiatura, seguito dalla reincisione di alcuni pannelli. Per completare il montaggio ho applicato la carenatura a goccia in resina in prossimità del tail skid e aggiustato con stucco bicomponente Tamiya la forma delle due carenature sotto il muso che Cobra Company ha riprodotto in modo poco credibile.
Windshield, trasparenti superiori (che nell'intera famiglia S-70
non sono colorati) ed inferiori necessitano di attenzione poiché la forma non si adatta alla sede e viceversa.
LA COLORAZIONE
Ho steso il grigio H338 (FS36495) schiarito con il 20% di Bianco come base (colorazione originale del velivolo prima della camo “Adversary”). Il leggero preshading è in Navy blue H54 con qualche tocco random di grigio chiarissimo H311 e RLM76 (H417). La mimetica è un'alternanza di grigio chiaro FS36375 (H308) e grigio scuro FS36081 (H301) con bordi semi-netti. La superficie inferiore dello stabilizzatore ė rimasta nell'originale FS36495 (H338) ed i cerchioni dei tre carrelli sono in FS36440 (H325).
Causa numerosi stencils ed insegne a cavallo tra i due colori della mimetica è necessaria una stesura molto precisa del camouflage. Mi sono aiutato con fotocopie in scala che ho ritagliato, incollato con colla 3M riposizionabile (“Spray Mount”) ed utilizzato come dima per segnare a matita l’andamento dei due grigi. Prima ho creato le aree in FS36375 (H308), poi ho applicato il Patafix ed aerografato le sezioni mimetiche in FS36081 (H301).
Per “raffreddare” e scurire la tonalità del Gunze H301 l’ho sovra spruzzata con alcune passate di Navy Blue (H54) diluito all’80% con alcool rosa. Ho mascherato infine la zona degli scarichi e passato ad aerografo il Tire Black (H77).
Un particolare dell’interno e il modello quasi finito.
Dopo aver carteggiato il tutto con i panni Micromesh ho passato il lucido Gunze diluito al 60% con il Mr. Color Leveling Thinner e lasciato a riposare per un giorno intero.
L’applicazione delle decals dell’eccellente foglio 48029 della Fightertown (SH-60F OCEANHAWK ADVESARIES) è avvenuta senza inconvenienti.
Dopo un’altra leggera mano di lucido sulle decals ho evidenziato le zone scure con il Panel Line Wash “Light Grey” Mig #1600 e quelle in grigio chiaro con il “Deep Grey” #1602 miscelato con una punta di “Green Brown” #1612 della stessa linea.
Prima di applicare l’opaco Gunze ho montato il complesso dell’antenna a filo, riprodotto con sprue di recupero, tubetto in ottone, filo di rame per gli occhielli e filo elastico SBM da 0.1mm. L’antenna e i supporti sono in grigio chiarissimo, così come le antenne a lama ed a frusta presenti in fusoliera.
Il tipico frame dei trasparenti inferiori è una striscia di decal (foglio Tauro neutro) aerografata con le tinte della mimetica.
Le pale dei due rotori sono in FS36375 (H308), con velature grigio/marroni, mentre le protezioni del bordo d’attacco sono in Tire Black (H77) e Duraluminium Alclad (ALC 102). Una mano leggera di opaco ha sigillato il tutto.
Con il montaggio del portellone laterale, della portiera e dei tergicristalli è terminato il (lungo) lavoro su questa particolare e poco rappresentata versione del best seller di casa Sikorsky.
Ringrazio Alessandro Bruschi per avermi aiutato a recuperare l’ormai introvabile Kit Italeri.
LIBERI PENSIERI
Dopo aver cercato parecchio sul web una realizzazione modellistica in 1/48 di un SH-60F Adversary di qualsiasi colorazione non sono riuscito a trovarne uno… forse ho sbagliato con i motori di ricerca o forse … si tratta di un lavoro talmente Tafazziano che i modellisti concreti si dedicano ad altre versioni. In effetti a guardarci dentro bene, acquistare un kit di conversione della Cobra Company da oltre 70 dollari, doverlo modificare e poterlo utilizzare solo parzialmente per fare un Adversary… fa un po’ sorridere.
Un saluto a tutti.
Marco Penasa
PUBBLICATO IL 16 OTTOBRE 2019