L’ATTO COSTITUTIVO

IL NOSTRO STATUTO

MESSERSCHMITT BF 109 G-6

Modello di Mirko D’Accordi
da Kit Eduard in 1/48, modificato

Il Messerschmitt Bf 109 è uno degli aerei più conosciuti della storia al punto di non aver certamente bisogno di presentazioni.


Il modello del Messerschmitt Bf 109 G-6
in scala 1/48, realizzato da Mirko D’Accordi.

Lo scorso inverno il nostro Gruppo ha tenuto presso la propria sede un seminario con incontri settimanali sul tema “Bf 109”, radunando molti modellisti veterani o alle prime armi sotto la supervisione di Girolamo Lorusso, per costruire assieme un modello in scala 1/48 di questo bellissimo caccia tedesco della Seconda Guerra Mondiale. Puoi vedere la presentazione di questa nostra attività cliccando nel link sottostante.

2016: SEMINARIO “BF.109”

La versione dell’aereo, la sua livrea mimetica e il kit da cui ricavare il modello erano a scelta del modellista in modo da poter ottenere, alla fine del corso,diversi esemplari di questo caccia e far si che il livello modellistico dei partecipanti potesse migliorare per tutti.


Altre due foto del Messerschmitt Bf 109 G-6
in scala 1/48, realizzato da Mirko D’Accordi.

11 di questi modelli sono stati poi presentati alla mostra “Model BO - 2017”, organizzata dal Gruppo “Gobbi Maledetti” di Bologna, ottenendo il “best di categoria display”, che puoi vedere cliccando nel link sottostante:

MODELBO 2017

Il nostro Presidente, Mirko D’Accordi, ha optato per realizzare un Messerschmitt Bf 109 G-6, partendo da un Kit Eduard in scala 1/48, apportandovi alcune modifiche in base alla documentazione d’epoca di un aereo in dotazione allo JG 53 della Luftwaffe basato sull’aeroporto di Comiso in Sicilia nell’estate del 1943.
L’esemplare prescelto aveva il WNr 15270 ed era denominato Gelbe (Giallo) 14. Cadde intatto nelle mani degli Americani dopo la conquista dell’isola nel luglio di quell’anno, che lo trasferirono sull’aeroporto di Pachino e lo riverniciarono con le insegne della propria aeronautica per poter poi valutare al meglio le prestazioni di questo ottimo caccia nemico.


A sinistra: l’esemplare “Gelbe 14” con i colori della Luftwaffe
sull’aeroporto di Comiso nel giugno 1943.
A destra: lo stesso aereo con i colori americani
sull’aeroporto di Pachino nell’agosto 1943.

Per differenziare maggiormente il modello dagli altri in costruzione nel seminario, Mirko ha deciso di dare a questo esemplare proprio la livrea americana che lo rende particolarmente “unico”. Presentiamo pertanto in questo articolo le foto di dettaglio di questo modello nonché due foto in b/n dell’aereo sia con le insegne tedesche che con quelle statunitensi che documentano questa storia particolare.
Un grazie a Mirko per le foto e un complimento per lo splendido modello da parte di tutto il G.M.T.

PUBBLICATO IL 20 OTTOBRE 2017

EPPLETON HALL
Rimorchiatore a pale

Modello di Massimo Splendore, 1/100

L’Eppleton Hall è un rimorchiatore a ruote a pale costruito nel 1914 in Inghilterra da Hepple & Co. di South Shields per conto della Lambton & Hetton Collieries Ltd. Prende il suo nome dalla casa presso Penshaw, sede della Hetton Coal Company.


Il modello dell’Eppleton Hall in scala 1/100
realizzato da Massimo Splendore,
vista di prua.

In origine era dotato di due motori a vapore con caldaie a carbone della potenza complessiva di 500 CV che gli consentivano una velocità massima di 10 nodi (circa 19 km/h) che potevano funzionare indipendentemente tra loro, consentendo al rimorchiatore un’estrema manovrabilità.
Operò in Inghilterra fino al 1945 venendo utilizzato per il traino delle chiatte di carbone. Nel novembre del 1945, prima che le miniere di carbone inglesi venissero nazionalizzate, fu venduto alla Fenwick Tyne and Wear Ltd che lo utilizzò sul fiume Wear nel Sunderland fino al 1964, quando lo vendette alla Seaham Harbour Dock Company. Nel 1967 fu venduto e destinato alla rottamazione.
La notizia giunse però a Karl Kortum, Direttore del San Francisco Maritime Museum che lo acquistò nonostante la contrarietà del British National Maritime Museum di Greenwich in quanto era uno degli unici due rimorchiatori inglesi a pale ancora esistenti.


Il predetto modello dell’Eppleton Hall in scala 1/100
realizzato da Massimo Splendore,
vista dall’alto.

Nel 1969 l’Eppleton Hall fu ricostruito nei cantieri inglesi di Bill Quay nel Sunderland: i motori furono trasformati a gasolio, furono installati moderni strumenti di navigazione, apparati radio e timoneria chiusa. Furono anche installate delle vele per assistere la navigazione in caso di vento, vennero create delle cabine per l’equipaggio e fu messo in grado di attraversare l’Atlantico. Entrò quindi a far parte della collezione privata di Karl Kortum che lo portò a San Francisco, attraverso il Canale di Panama, con più di 11.000 miglia di navigazione.
Nel 1979 Karl Kortum regalò il rimorchiatore al National Park Service, presso il quale fa bella mostra di sé ormeggiato all’Hyde Street Pye di San Franciso, restaurato come appariva dopo la Seconda Guerra Mondiale nel 1946.


L’Eppleton Hall ormeggiato all’Hyde Street Pye di San Franciso.

Il nostro Socio Massimo Splendore ne ha realizzato un bellissimo modello in scala 1/100, ambientandolo nel suo attuale ancoraggio di San Francisco.
Un grazie a Massimo per le foto e un complimento per lo splendido modello da parte di tutto il G.M.T.

PUBBLICATO IL 12 OTTOBRE 2017

I COLORI DEGLI AEREI ITALIANI
DELLA GRANDE GUERRA

Ipotesi e certezze

La nota rivista STORIA MILITARE ha pubblicato nel numero 288 in edicola dal 1° settembre 2017 la seguente, ottima recensione dell’ultimo volume pubblicato dal nostro Gruppo:

“”””””Marco Gueli, I COLORI DEGLI AEREI ITALIANI DELLA GRANDE GUERRA, Trento, GMT - Gruppo Modellistico Trentino, 2017, 160 pagine, cm 21 x 29,5, 67 foto in b/n, 45 a colori e 85 tavole a colori, brossura, euro 30,00


La copertina del libro.

Mentre il camouflage e le insegne dei velivoli italiani della seconda guerra mondiale (e di tutte le nazioni belligeranti in via più generale) costituiscono un argomento ampiamente trattato da libri, saggi e articoli in Italia e all’estero, anche per una minore disponibilità di documentazione e reperti originali il periodo della Grande Guerra non ha beneficiato di analoghi riscontri qualitativi e quantitativi e, ad oggi, resta un soggetto meno approfondito e - per taluni elementi - ancora “misterioso”.
Per quanto riguarda i velivoli italiani, all’epoca non ancora inquadrati in un’Arma aerea autonoma, la lacuna è oggi colmata da un’”accoppiata” che garantisce qualità e completezza: Marco Gueli è da tempo ben noto ai nostri lettori per i suoi saggi a soggetto aeronautico e per le belle tavole che li illustrano, e il GMT - Gruppo Modellistico Trentino è editore, da anni, di pubblicazioni di qualità e assai curate, tanto per gli aspetti testuali quanto per quelli iconografici.
Da questo abbinamento è nato un volume che, nel caratteristico format tipico della produzione editoriale del GMT, va a costituire un autentico punto fermo e un lavoro definitivo per quanto riguarda la colorazione, le insegne e altri argomenti correlati dei velivoli che operarono sotto le insegne italiane nel corso della prima guerra mondiale.
I capitoli introduttivi, nel descrivere approfonditamente le fonti (evidenziando, in particolare, le difficoltà interpretative delle immagini d’epoca in bianco e nero), presentano un’opportuna comparazione tra le colorazioni mimetiche francesi e quelle italiane ad esse ispirate e riportano ampi e dettagliati riferimenti alle colorazioni inizialmente applicate dalle varie aziende costruttrici nazionali sui velivoli di propria produzione.


Una foto tratta dal libro.

Seguono un capitolo relativo al caccia “Nieuport” oggi conservato al Museo della Guerra di Rovereto e ai complessi aspetti del suo restauro ed un altro, analogamente esaustivo, sulle insegne di nazionalità.
Il “pezzo forte” di questo splendido volume è costituito dalle ultime 80 pagine, ove sono riprodotti altrettanti schemi coloristici di un gran numero di velivoli impiegati da parte italiana nel corso della Grande Guerra. Per ciascuno, sono forniti precisi dati identificativi per quanto riguarda il reparto di appartenenza e, talvolta, anche il pilota e tutti si evidenziano per chiarezza, precisione e per una tecnica di realizzazione che li pone nella fascia alta della produzione di qualità dei profili aeronautici.
Ed è proprio l’autore a spiegare la tecnica impiegata per realizzare i profili: non già con l’aerografo o con programmi di grafica computerizzata, ma “a mano” con l’uso del pennello, e accrescendo il realismo delle tavole proprio perché era questa la modalità cui si faceva ricorso in fabbrica e sui campi di aviazione in un ambito - all’epoca - ancora pionieristico anche per quanto riguarda gli specifici aspetti cromatici e del camouflage.


Un’immagine del libro.

L’iconografia de I colori degli aerei italiani della Grande Guerra è completata da diverse decine di fotografie: tutte ben riprodotte, spesso a grandi dimensioni, con numerose immagini d’epoca inedite o poco note al grosso pubblico.
È questo un volume dall’ottimo rapporto qualità/prezzo che, in questo periodo di centenari della prima guerra mondiale, rende giustizia all’argomento trattato distinguendosi per esaustività leggibilità e “godibilità” della sua ottima impostazione grafica: da consigliare quindi agli appassionati dell’argomento, ovviamente ai modellisti, e a tutti coloro che intendono approfondire, per il tramite di questo studio nuovo e completo, lo specifico argomento della guerra aerea italiana tra il 1915 e il 1918.
M.B.””””””



Ricordiamo che i Soci in regola con le quote associative del 2017 possono richiedere una copia del libro GRATUITA, compilando l’apposita ‘’scheda d’ordine’’ scaricabile da questo sito. Possono richiedere inoltre ulteriori esemplari con il consueto sconto del 30% .

Come sempre spese di spedizione gratuite per tutti, in tutta Italia.

Per ulteriori informazioni, inviare una mail alla consueta casella di posta elettronica: info@gmtmodellismo.it.

PUBBLICATO IL 5 OTTOBRE 2017