PER TUTTI GLI APPASSIONATI
DI AERONAUTICA
RICORDIAMO CHE
E’ USCITA LA NUOVA
MONOGRAFIA DEL GMT

STRANGEFIGHTERS

Ovvero, F-104: Aspetti poco noti di un velivolo molto conosciuto

di Aldo ZANFI
ISBN: 978-88-98631-15-5
ISSN: 20392451


La copertina della monografia.

Volume di 108 pagine, full colors, in formato A/4 stampato su carta patinata opaca da 130 grammi, con copertina in cartoncino plastificato a 4 colori, con oltre 250 immagini a colori e in b/n ed una quindicina di disegni e schemi.
In occasione del 40° anniversario dalla propria fondazione il GMT vuole proporre a storici, modellisti e appassionati il risultato di una ricerca su uno dei velivoli più rappresentativi del periodo noto come “Guerra Fredda”: il Lockheed F-104 Starfighter.
Progettato con lo scopo di fornire all’U.S.A.F. un caccia leggero tattico diurno ad alte prestazioni, non venne sostanzialmente mai impiegato in questo ruolo, iniziando la sua carriera come intercettore, e proseguendola come caccia-bombardiere, bombardiere nucleare, e ricognitore, con le Forze Aeree di una quindicina di nazioni.
Si tratta di un soggetto sul quale sono sicuramente stati versati i proverbiali fiumi di inchiostro, e su cui si potrebbe pensare che non vi siano argomenti degni di nota: peraltro, alcuni dettagli della vita operativa dello Starfighter rimangono, appunto, “dettagli”, a cui non viene data particolare evidenza, salvo rare e brevi citazioni.
Per ovviare almeno parzialmente a quanto sopra, si descrive come furono utilizzati alcuni esemplari della prima versione “A” (meno conosciuta delle seguenti “C”, “G” ed “S”): si va dal primo impiego da parte dell’U.S.A.F. in una zona “calda”, alla fine degli Anni ’50, all’utilizzo, per via delle elevate prestazioni, come piattaforma per i più disparati tipi di test, sempre con l’U.S.A.F., ma anche con la N.A.S.A. e la stessa Lockheed.
Nella seconda parte della monografia, poi, si tratta della più nota versione “G”, o, meglio, della sua versione da ricognizione, presentandone due sotto-varianti piuttosto “esoteriche”: una, della seconda metà degli Anni ’60, per la tedesca Luftwaffe, rimasta allo stato di prototipo, e l’altra impiegata operativamente dalla Republic of China Air Force di Taiwan, tra la metà degli Anni ’80 e la fine degli Anni ’90.
L’autore, Aldo Zanfi, è da tempo socio della Sezione Italiana dell’International Plastic Modellers’ Society, e con il Gruppo Modellistico Trentino di studio e ricerca storica conta diverse collaborazioni.
Prezzo al pubblico: € 25,00.
I Soci in regola con le quote associative del 2020 possono richiedere una copia del libro GRATUITA, compilando l’apposita ‘’scheda d’ordine’’ scaricabile da questo sito. I non Soci che richiederanno la Monografia tramite la nostra e-mail info@gmtmodellismo.it e gli ulteriori esemplari richiesti dai Soci, sempre tramite la nostra e-mail, avranno uno sconto del 40% per tutto il 2020 in occasione del 40° anniversario del Gruppo (prezzo scontato quindi € 15,00).
Come sempre spese di spedizione gratuite per tutti, in tutta Italia.

AGGIORNATO IL 7 AGOSTO 2020

BREDA Ba.65 A.80

Kit “Special Hobby”, 1/48

Questo è uno di quei modelli che hanno reso felici molti modellisti che non amano mettere mano ai kit in resina. Infatti, prima del modello ”Special Hobby” , gli unici Breda 65 con motore A.80 esistenti erano il kit della Polacca “Warriors” e il modello “RCR” ripreso poi con alcune migliorie da “Italian kits” . Attualmente, nessuna marca ha mai riprodotto in scala 1/48 la versione con motore K14.


I due modelli realizzati da Marino De Bortoli
dal kit “Special Hobby” in 1/48.

Il modello è anche disponibile nella versione con torretta ma quello che ho scelto per la mia collezione è monoposto. Ci sono diverse strutture per gli interni e accessori, che possono essere integrate con eventuali aggiunte ma personalmente mi sono state sufficienti quelle fornite dal kit.
Nella scatola troviamo inclusi oltre a cruscotti, sedile, cloche, ecc. e anche il serbatoio di carburante e il vano bombe. Anche se ben fatte, le rastrelliere per le bombe non consentono l’inserimento dall’esterno; quindi, bisogna lavorare dall’interno oppure trovare nella banca dei pezzi degli ordigni simili di diametro inferiore. Comunque, l’aspetto degli interni montati da scatola, visti dall’esterno presentano un ottimo dettaglio.


A sinistra: dettaglio degli interni vista superiore,
a destra: vista inferiore.

I piani di coda, come di consueto per questa tipologia di modelli, vanno “spinati” con perni; apprezzabili gli inviti forniti dal kit per i tiranti.
Altri dettagli del modello che ho particolarmente apprezzato come precisione di montaggio sono l’intero gruppo propulsore che, davvero, richiede solamente un minimo di attenzione e l’aggiunta delle aste dei cilindri, nonché il carrello.
Il resto del montaggio non crea problemi e, dopo aver verniciato il timone e terminali alari di bianco e atteso che siano asciutti, li ho mascherati contemporaneamente alle parti trasparenti. Dato che i modelli in costruzione parallela erano due, per facilitarmi in parte la verniciatura, ho scelto due soggetti aventi la stessa mimetica di fabbrica con fondo verde mimetico 3 e grandi macchie bruno mimetico e giallo mimetico 3. Le superfici inferiori sono in grigio mimetico. Da notare che le decals da scatola relative ai fasci alari, sono sottodimensionate.


A sinistra: vista inferiore di uno dei due modelli,
a destra: il BA 65 A 80 pilotato da Adriano Visconti.

Uno dei due soggetti ha ricevuto poi una mano molto sfumata di giallo mimetico facendo attenzione di lasciar “intravedere“ la mimetica precedente. Questo, con il codice 159-14, sembra sia stato pilotato dall’asso Adriano Visconti.
Per chi non si spaventa dal dover fare qualche lavoro aggiuntivo, questo kit sicuramente darà soddisfazione una volta terminato, complice anche le forme azzeccate del modello.

Marino De Bortoli

PUBBLICATO IL 2 AGOSTO 2020

ITALIENFELDZUG

German tanks and vehicles 1943-1945
Volume I
di Daniele Guglielmi e Mario Pieri

Ho terminato in questi giorni la lettura di questo nuovo lavoro della sperimentata copia di autori composta da Daniele Guglielmi e Mario Pieri, il primo volume di una serie in lingua inglese che intende coprire il vasto tema dei mezzi corazzati, blindati, artiglieria armi e veicoli tedeschi nel corso della Campagna d’Italia 1943-1945.


La copertina del libro.

Nelle circa 250 pagine di questa prima uscita gli autori passano in rassegna alcuni mezzi corazzati molto noti e altri meno conosciuti, a partire naturalmente dal celeberrimo Tiger fino al semisconosciuto Goliath, passando per Elefant, Jagdpanzer 38 Hetzer e Wespe; di ognuno sono esposti con dovizia di particolari: numeri, livree mimetiche, stemmi, unità che li ebbero in carico, fatti d’arme cui presero parte. Il racconto è corredato da diverse centinaia di fotografie, schede e cartine accompagnate da esaurienti didascalie, e completato dalel magistrali tavole del noto disegnatore Ruggero Calò.


Due pagine del libro.

La narrazione è snella, ma nello stesso tempo non tralascia alcun particolare, risultando perciò godibile tanto per l’appassionato quanto per il neofita.>br> Il volume, e quelli che seguiranno, sono editi da AMMO by Mig Jimenez.

Enrico Finazzer

PUBBLICATO IL 21 LUGLIO 2020

FREGATA NAPOLETANA “MINERVA”

Modello autocostruite di Luigi Tufolo Ferdinando di Borbone salì sul trono di Napoli nel 1759. Era sposato con Maria Carolina d’Austria, figlia della celebre Imperatrice austriaca Maria Teresa ed era quindi sorella di Maria Antonietta, regina di Francia che fu ghigliottinata con il marito Luigi XVI durante la Rivoluzione Francese. Nel primi anni di regno Maria Carolina si rivolse a suo fratello Leopoldo, granduca di Toscana, per chiedere consigli su come potenziare la propria marina e questi inviò a Napoli John Acton che diventerà l’artefice del potenziamento in quegli anni della Marina Borbonica e a cui si deve, tra le altre cose, la fondazione nel 1783 del Cantiere di Castellammare di Stabia.


Il modello della fregata napoletana “Minerva”
realizzato dal nostro Socio Luigi Tufolo

Una delle più celebri navi costruite in quel periodo fu certamente la fregata “Minerva” , della quale però non ci sono pervenuti i disegni costruttivi. Della nave si sa molto poco e finora non ne era mai stato costruito un modello e, quindi, questa realizzazione costituisce un “pezzo unico”.
Si sa che la “Minerva” aveva un unico ponte di batteria con dodici portelli per cannoni di grosso calibro (probabilmente da 18 Libbre) e alcune fonti riportano che il numero totale dei cannoni variasse tra 32 a 40. Ciò vuol dire che, come si usava all’epoca, sul cassero erano imbarcati un certo numero di cannoni (probabilmente da 8 a 12, ma più probabilmente solo 8) di calibro inferiore. La sua polena di prua, che rappresenta la famosa divinità romana “Minerva”, è attualmente conservata nel “Museo delle polene” di La Spezia dove si può tutt’ora ammirare.
I 2 portelli di poppa, messi nel modello, erano probabilmente adibiti al carico di munizioni e vettovaglie e non per poter installare i cannoni di fuga come nei grossi vascelli. La nave aveva inoltre altre tre aperture su ogni fiancata che servivano sempre per il carico oppure per l’utilizzo di grossi remi per facilitare le manovre di attracco in porto. Per la velatura e le manovre, non essendo disponibili i piani originali, per costruire il modello si e’ ricorsi ad un collage di vari piani dettagliati di altre navi dell’epoca quali le monografie del vascello “Artesien”, della fregata “Bella Poule”, della fregata “Venus” tanto per citarne alcune. Il modello e’ privo di boma, come risulta dalla “gouache” di Salvatore La Gatta, conservata al Museo San Martino di Napoli che rappresenta la battaglia avvenuta nel 1799 nel canale di Procida tra le navi anglo-borboniche e quelle repubblicane di Napoli. In questo quadro il veliero “ Minerva “ è raffigurato in primo piano e tale immagine costituisce la preziosa documentazione di questa fregata a cui ci si è ispirati per costruire il modello.


A sinistra: la polena originale conservata a La Spezia,
a destra: la polena del modello realizzata da Luigi Tufolo.

Nel 1799, infatti, i napoletani erano insorti contro Ferdinando di Borbone instaurando la Repubblica Partenopea. Il re e la regina, terrorizzati per quanto era successo in Francia a Luigi XVI e a Maria Antonietta, chiesero allora aiuto alla più potente monarchia dell’epoca, quella Inglese, che mandò in loro soccorso una potente squadra navale britannica, comandata dall’Ammiraglio Nelson. Nello scontro di Procida le navi repubblicane ebbero la peggio e, quando successivamente il comandante di queste navi, l’Ammiraglio napoletano Francesco Caracciolo, fu catturato dagli inglesi, benché tale pena non fosse né usuale né prevista, fu impiccato per volere di Nelson proprio ad un pennone della nave “Minerva”, probabilmente per dare un esempio a possibili futuri “rivoluzionari”. La città di Napoli ha voluto omaggiare il bravo e sfortunato ammiraglio Caracciolo dedicandogli il celebre lungomare, considerato una delle più belle litoranee al mondo.


A sinistra: particolare della serpa di prua del modello,
a destra: particolare del cassero di poppa.

Un grazie al nostro Socio Luigi Tufolo per le foto di questo bellissimo modello e per le notizie forniteci per la realizzazione di questo articolo.

IL G.M.T.

PUBBLICATO 14 LUGLIO 2020